今天给各位分享福特金牛座esp故障灯亮方向盘变重的知识，其中也会对福特金牛座esp怎么开启进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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我是汽车4S店的销售，以后买车，用车朋友们可以关注我，一起共同了解汽车知识，互相探讨。
老大是问的新款帕萨特怎么样？落地价多少钱？这一款车也是有很多配置的，最终落地费用也是不一样的，这样的我是选取其中一款配置的，也就是2017款330TSIDSG尊荣版这一款车官方指导价是需要22.29万，我是查了下这一款车现在最新优惠是4.1万，这样的话裸车费用是18.19万。
帕萨特也是定位一款中型轿车，这一款车总共是有三款发动机，分别是1.4T和1.8T以及是2.0T的，对于这一款中型车，我也是建议大家最少是选取1.8T版本的，1.4T可能动力上比较欠缺的。
1:车款：2017款330TSIDSG尊荣版这一款车官方指导价是需要22.29万，优惠后裸车费用是需要181900元。
2：购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：15547元。
3：保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：6252元。
4：上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。
5:上路费用是：车款＋购置税＋保险费+上牌费181900+15547+6252+130=203829元，这样的话2017款330TSIDSG尊荣版这一款车官方指导价是需要22.29万，全款落地费用是需要
大家好，我是汽车人，说的是汽车事，关注我了解的买车用车技巧。
前不久一汽丰田亚洲龙正式上市，售价20.88-28.98万，结果费用一出来，很多网友就沸腾了。感觉丰田粉丝们的春天终于来临了，特别是丰田混动的粉丝们，起售22.68万的亚洲龙混动，比23.98万起售的凯美瑞混动低了1万3，是否很给力？这还没完，亚洲龙全系车型还可以享受4年10万公里免费保修保养，虽然赠送的保养只是小保养，但这也是一笔不小的费用，如果按1次800、900来算，也省了小1万。
而我觉得，这4年10万公里免费保修保养政策，还有一个象征意味，那就是亚洲龙是贴着ES的光环来卖的，这个政策不但能让消费者得实惠，是否还能让人潜意识里，有点儿买了雷克萨斯的幻觉？另外，亚洲龙还有置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），也就是说这车刚上市，理论上优惠已经有了小2万了。
所以，网友稍微一琢磨，就感觉亚洲龙这车一定卖得好，凯美瑞的费用估计要坚挺不住了。大家也乐于看广丰和一丰内讧，打费用战自然受益的就是消费者，但果真是这样的吗？下面，我就来带大家分析一波前方一线销售提供的真实信息。
首先，亚洲龙热卖这件事的确不假。在江苏无锡这个城市，同城8家一丰经销商，亚洲龙刚上市不久，就签了120多张订单，南京都比不上无锡，现在也就是几十张订单。无锡之所以订单这么好，一方面是无锡当地丰田车本来就卖得好，另一方面是亚洲龙有一个政策，就是如果你是丰田老车主置换，这里老车主的定义不仅仅是一汽丰田车主，包含广汽丰田和雷克萨斯车主。只要置换，就可以同时享受置换补贴6000元，还有1年免息。但是非丰田车置换，只能在1年免息和置换补贴里二选一。无锡因为丰田车主多，所以置换补贴和1年免息都能拿到，因此等同于又多了一重优惠。
现在一汽丰田店里的客流量比以前大了很多，来看亚洲龙的客户确实很多。但是，这里面也有几个困扰销售的问题。首先是前期到店的展车和试驾车都是2.5混动顶配，2.5自然吸气的车辆还没到，客户看不到车，对签单有影响。另一方面，2.5燃油版和2.5混动车型最低配的车型，都不对个人销售，听清楚了，不是不生产，而是不对个人销售，只针对企业采购和网约车采购。因此，我开篇提到的，22.68万的亚洲龙混动，看似费用比凯美瑞混动又拉低了1.3万，但是你买不到啊。还有2.5燃油版最入门的20.88万，也比凯美瑞2.5燃油版低了1.1万，你也买不到（但是最近又听说政策有变，2.5L燃油版20.88万可以少量配货给经销商销售）。
有人可能要说，甭管买不买的到，毕竟亚洲龙有这么低的配置啊，说不定今后经销商就能想办法让老百姓买到呢。这话还真说对了，现在就有经销商在想办法，用企业采购的身份，看看是否能够弄到一批低配车，毕竟这个配置的亚洲龙竞争力也很强，只要有钱赚就一定有办法。但是我想说一句，据我了解，丰田凯美瑞混动据说也有个隐藏配置，售价在22.48万，也是专供企业采购和网约车公司采购用的，只是没有对外公开而已。如果有广汽丰田的经销商高层领导，或者广汽集团的相关部门员工可以帮忙证实一下，是否属实。
那么说了这么多行情方面的事，具体到亚洲龙这款车到底值不值得买呢？我觉得这得要分析几个比较实际的问题了。虽然说亚洲龙在北美定位是中大型车，凯美瑞定位是中型车，美版亚洲龙入门即为3.5V6自吸发动机，并且入门即是XLE的中高配，而凯美瑞入门仅是2.5L4自吸发动机，并且入门仅是L版最低配（没有雷达、天窗和HUD、16寸铸铁轮毂、中控无屏幕、织物座椅、方向盘和座椅手动调节），两款入门车型的差价将近12000美金。所以，这也是现在亚洲龙最骄傲的地方，在国内一直宣传自己和雷克萨斯ES同平台。
攀高枝的心情我是可以理解的，但是大家要想明白一点，国内没有3.5V6的亚洲龙，只有2.5L的亚洲龙，而北美也没有2.0L发动机的凯美瑞，2.0L的凯美瑞中国特供。但是亚洲龙在中国2.5L起售，凯美瑞2.0L起售，和北美的情况也差不多类似。亚洲龙车长还比凯美瑞多了90mm，宽10mm，看起来定位似乎是有那么点高于凯美瑞的意思。因此，这波贴着雷克塞斯ES的宣传，也没毛病。但说到底，还是看费用。对于老百姓而言，费用合适，买哪个都行。
因为亚洲龙现在很火，我和大家一样，有点担心凯美瑞的销量。但和广汽丰田的兄弟们聊完，我发现我有点皇帝不急太监急了。很多人一定觉得，亚洲龙这么一上市，肯定要影响凯美瑞的销量，凯美瑞的车主一看亚洲龙这么好，这么便宜，都捂着钱袋子跑去亚洲龙店里提车了吧，其实根本不是这样的。
首先，现在凯美瑞全系国六排放标准的新车型，全部回收优惠政策，并且厂家下死命令，严格把控费用行情。所以，现在大家再去广汽丰田店里问问什么优惠政策，大部分地区都做不到1万以上了吧，少部分区域能给个8000元上下优惠就不错了。而南京的优惠行情是，原价，2.0和2.5都是原价，但可以送3000元的油卡。如果再和销售磨一磨，还有可能送几次全合成机油的保养项目。而混动车型的优惠政策，基本也就和燃油版一致，甚至货源少的时候，优惠还要比燃油版再少一点。
有人可能会说，哎，不对啊，这不科学。亚洲龙上市之后，怎么凯美瑞费用不降反升了呢？我觉得这里面有几点原因。首先，凯美瑞在中国从2006年开始国产，已经13个年头了，如果算上93年就进入中国的进口佳美（佳美的英文就是CAMRY)，这可是当年最畅销的进口车。这样算下来，凯美瑞跟中国人打交道已经有26年了。混了26年的中国通，你觉得能玩不过一个刚来中国的小年轻吗？
因此，现在终端的情况是这样的，来一汽丰田看亚洲龙的客户，基本都是直奔亚洲龙，不看凯美瑞。但是来店里看凯美瑞的客户，有一部分是去看过了亚洲龙。但是，反应基本一致，低配买不到，中配费用和凯美瑞最畅销的豪华版比，还是凯美瑞配置丰富一些。具体到费用方面，置换政策如果拿不到，两边都是原价的基础上，虽然亚洲龙还能送4年10万公里免费保修保养，但是凯美瑞我刚刚不是说了吗，现金优惠8000左右，或者3000油卡+大约6次左右的全合成机油。你选哪个呢？
另外，外部环境其实很影响实际销量，大家要结合起来看。一汽丰田卖大车并不擅长，之前的锐志卖停产了，皇冠当年是和A6L齐名的豪车，现在连A4L都干不过。但是认皇冠的人还是有，现在厂家也不给经销商下任务了，皇冠卖一台赚一台。很多客户甚至开着皇冠置换皇冠。再看看一汽丰田店里的车，RAV4马上换代，现在在清库存。卡罗拉马上也要换代，现在也在清库存。奕泽有点任务压力，威驰纯属打打酱油。因此，一边在清库，一边在卖热销车的环境里，有时候销售顾问的斗志是会被消退的。
再反过来看看广汽丰田店里，汉兰达加价在卖，凯美瑞小幅优惠，雷凌清库存，C-HR有点任务压力，致炫打打酱油。有人可能会说，对比而言也差不多么。不，差的多了。我询问了一家广汽丰田店最近一个月的销售情况，一共卖了将近200台车，其中凯美瑞就占了105台，其中69台是2.5L燃油版车型，20台是混动，剩下的2.0L燃油版。其中混动车型是来一台卖一台，去年上半年基本上一个月仅能从厂家拿到10来台，下半年可以拿到20多台，所以这个比例就上来了。而2.0L中间出了一次换代，就是把原来老的2.0引擎+6AT变速箱，更换成了现在的热效率更高的2.0引擎+DS-CVT变速箱，所以销售比例下降很多。
因此，这就是我要说的第三点。亚洲龙近来来看2.5混动才是它的发力点，但是凯美瑞混动本来就不是主销车型。或者换句话说，厂家产能安排上，也没感觉出来要发力在混动车型上。这么看来，亚洲龙如果把混动车型卖好，岂不是既不影响凯美瑞的销售，又拉升了自己形象？而如果拿亚洲龙双擎豪华版和凯美瑞双擎最畅销的2.5HG豪华对比，两款车费用一致，都是23.98万，配置差异体现为：亚洲龙比凯美瑞多了车道保持系统、2个USB接口、2个喇叭，少了：18寸轮毂、主动闭合式进气格栅、车载导航、Carlife手机互联、感应雨刷、车载松下naneo水离子空气净化器。
就算假设两台车成交费用完全一致，消费者应该也很容易取舍。要外观更大气，要4年10万免费保养，要置换补贴，1年免息就去买亚洲龙混动。要认凯美瑞的招牌，小幅度优惠，多出的这些配置，就买凯美瑞混动。而对于亚洲龙2.5L燃油版车型，我觉得应该很难卖。因为20.88万的不卖给普通消费者，24.48万的费用远高于凯美瑞最畅销的2.5G豪华版的21.98万。所以我个人分析，20.88万的版本还是要拿来卖的，只要亚洲龙要充销量，你不可能只拿2.5混动充啊，20.88万不但要拿来卖，还要增配后再拿来卖，这样才更给力啊。
其实在我看来，无论亚洲龙最终销量怎样，丰田在中国都是赢家，雷克萨斯ES加价卖，凯美瑞几乎是原价在卖，亚洲龙现在还有少部分地区也在加价卖，大部分原价订车。亚洲龙现在一家店一个月也就只能到10多台车，燃油版到〖Four〗、5月份可以提车，混动版到6月份可以提车。
之前凯美瑞刚上市的时候我还说过，这个造型我有些不能接受，但现在回看亚洲龙的造型，我又觉得凯美瑞挺好看的。其实，很多看完亚洲龙没有下单，又回到凯美瑞这儿下单的人，其实是对亚洲龙有很高期待的，可能是对外宣传太贴近雷克萨斯了。所以看到内饰和凯美瑞差不多，有些人略有失望。
据说亚洲龙还会有员工内购政策，一汽丰田经销店有不少员工都在等政策下来，如果合适就换车了。至少从这一点上看，亚洲龙还是非常成功的。我个人判断亚洲龙后期会有优惠，2.5L燃油版应该最先会放价，下半年预测1万5左右的优惠幅度，混动版得看产能情况，如果跟凯美瑞一样，一个月就配10来台的货，那优惠可就难了。
但这个很矛盾啊，亚洲龙得靠混动冲量，凯美瑞混动从来就没有什么存货。那亚洲龙如果混动现货多了，是否也能有个1万多的优惠，这是我拿捏不准的，观察一段时间再说吧，别瞎预测，又被啪啪打脸。
上面就是今天关于亚洲龙的全部内容，很遗憾还没有试驾到这个车。如果第一时间试驾，我也会再出新的内容跟大家分享。那么，关于亚洲龙你是怎么看的呢？关于哪个配置应该是最畅销的？今后会不会有优惠？亚洲龙真的能抢走凯美瑞客户吗？你或者身边人有考虑亚洲龙的吗，他们怎么想的？他们又是什么样职业的客户呢？欢迎在下方留言。
EPS灯亮，方向很重的原因一般是因为方向机坏了导致的：
〖One〗、根据上述车辆故障现象，对于EPS警示灯点亮现象，是属于电控转向助力系统失效保护模式，此时出现方向盘沉是正常的；
〖Two〗、此种故障排除的方式，建议去维修店对电动转向系统控制单元进行数据流检测，依据控制单元冻结故障码进行分析、维修即可；
〖Three〗、相对电动转向系统信号失准或传感器性能不良时，则将会出现上述现象。
金牛座和君越都是面向商务市场的车型，其中金牛座在2015年的广州车展便已上市，直到今天一直保持着很高的关注度。作为在这细分市场耕耘十余载，且刚完成换代的全新君越，凭借老车型的口碑基底，可以说是金牛座强劲的对手。于是当两强相遇时，自然免不了又是一场大战。
此次参与对比的金牛座和君越均搭载了2.0T发动机，分别是金牛座至尊型和君越28T豪华型，售价分别为28.88万元和29.98万元。两者都面向国内中高端商务车市场，下面让我们一块儿来看看它们在配置、空间以及内外饰设计等方面的表现吧。
●外观对比：用不同设计方式营造沉稳、大气的氛围。
由于金牛座和君越都是主打商务市场的车型，所以在外观设计上，两者都使出了浑身解数来营造出一种商务气息浓郁、沉稳大气的风格。与君越相比，金牛座采用了较为沉稳、平直的设计语言，这在商务型车中看起来不算突兀，君越的设计有年轻化的趋避，风格更显时尚，细节设计上更多采用了圆滑的处理，视觉效果出众。
车身尺寸方面两者可以说各有千秋，其中金牛座除了长度不到5米外，无论是宽度、高度还是轴距表现都优于对手。而君越在外观最大的特点是长度超过了5米，再加上低矮的车身高度，从侧面看似乎更修长。
从外部配置来看，无论是金牛座还是君越在配置上的丰富程度上都不含糊，包括LED大灯、后视镜折叠、前后驻车雷达+影像等配置都是齐全的。而在一些细节上，我们看到金牛座仅为后排乘客准备了深色隐私玻璃，而君越所有车窗都使用了茶色隔热玻璃。
●内饰和内部配置：内饰用料扎实，多媒体系统功能齐全。
进入两车座舱后，我们发现与君越相比，金牛座的内饰设计沉稳，以黑色为主基调的座舱搭配少量的木纹装饰在营造豪华感上走的是传统商务路线。而君越在中控台上使用了较大面积的亮面饰板，并采用棕+黑的配色形式，更有一种时尚的氛围。
多媒体系统配置上，两者在中控台上都配备了集成度较高的8英寸多媒体系统，导航、蓝牙电话等功能一应俱全。而在此基础上，金牛座还增加了带有14个扬声器的SONY音响和CD播放机，君越配备则装备有CarPlay手机映射和OnStar安吉星在线客服两个功能，便利性和实用性上君越更有实力。
●主被动安全配置：气囊数和电子辅助装置两车配备丰富。
金牛座和君越在主被动安全性方面的配置都较为丰富，除了基本的气囊和电子辅助功能外，两者还分别增加了胎压监测、两侧盲区监测等功能。金牛座的后排气囊式安全带以及君越的车道保持+偏离预警等功能对于提升安全性都有帮助。至于其他的辅助功能，自动泊车入位和自适应巡航在两台车上都是标准配置，在一定程度上提升驾驶便利性，并减缓驾驶者的疲劳。
●座椅和乘坐空间：金牛座配置丰富，后排空间比君越更宽敞。
金牛座的座椅采用了真皮包裹，而君越则使用真皮+Alcantara面料相拼的方式，主驾驶座还都配备了位置记忆、加热和通风功能，对于驾驶者的考虑都很周全。两车副驾驶座除了和主驾驶座一样配备了电动调节和一些舒适性功能外，还在椅背左侧设置了“老板键”，用于改善后排乘客的腿部空间，这在注重豪华感的商务型车上是十分普遍的配置。
对比车型中金牛座对后排乘客的考虑要比君越更为周全，在配置上除了比对手多了后座加热和通风功能外，还比对手增加了两侧手动遮阳帘，后排中央扶手也配备了用于控制空调和音响的按键面板，给“老板们”更大的自主权，而这些只有在君越顶配的旗舰型上才会见到，豪华型都没有配备。
从实际体验来看，金牛座和君越的前排空间表现旗鼓相当，将座椅调到最低位置后身高180cm的体验者头部空间都有1拳的余量，而此时金牛座后排的腿部空间则要达到2拳多，而君越只有1拳+2指的空间。不过好在有了“老板键”的帮助，坐在君越后排右侧的乘客完全不用担心空间问题。
●后备厢和天窗：后备厢容积都无法扩展，全景天窗均为标配。
金牛座和君越的后备厢容积分别为507升和523升，从实测数据看，君越的后备厢无论是宽度还是纵深都有优势，储物能力自然更好。不过由于两者的椅背均无法放倒，想从后备厢拿取物品都不方便，还有一个缺憾是两车均未配备电动尾厢盖，使用稍有不便。
两车都采用了全景天窗，采光效果都不错。其中君越天窗的宽度更大，打开面积约为0.23平方米，相比金牛座的天窗打开面积要更胜一筹。
●动力系统和悬架：2.0T发动机是主流配置，均搭配6AT变速箱。
动力系统方面，此次挑选的金牛座和君越都搭载的是2.0T发动机，这是近来主流的发动机排量级别之一，也是各自车系中的主力产品。其中君越的发动机数据表现更好，最大功率达到了261马力，比金牛座多了16马力，两车峰值扭矩都为350牛·米，只是金牛座达到峰值扭矩的转速比君越更低一些。两车变速箱均为6速手自一体变速箱，并配备有换挡拨片。尽管两车都采用的是电子式挡把，但金牛座的挡把采用了旋钮式，造型更独特。除2.0T发动机外，金牛座还提供2.7TV6发动机，君越另外还提供一款1.5T发动机，两者走的路线也有所不同。
两车都采用了麦弗逊式独立悬架+多连杆独立悬架的组合，不同的是，君越还在此基础上增加全时主动式液力减振系统，可实时调节减振器的阻尼力，从而保证车辆的操控性和舒适性，这个功能是金牛座所没有的。
●文章总结：在乎配置和费用选金牛座，讲究气场和档次感选君越更佳。
同样是主打商务市场的金牛座和君越，这么一对比下来可以说是各有千秋吧。首先金牛座的费用较为实惠，配置丰富，如果想要同样配置水平的君越基本只能选取28T旗舰型（指导价33.98万元）了，这5.1万元的差价或许会让一部分消费者购车时更倾向于选取金牛座。此外，金牛座后排空间比君越更为宽敞，深色玻璃搭配遮阳帘的组合对于私密性的考虑非常到位，确实拥有很强的竞争力。
而君越呢？多年来的打拼让君越这一系列车型在国内消费者心目中拥有了较高的地位，车头悬挂的三色盾牌也意味着车主去参加商务活动的时候显得很有档次。虽然在配置上不及金牛座、费用也稍贵，但该有的配置也都装备齐了，而外观和内饰相比金牛座来说更显时尚，黑+棕的内饰配色加上中控台大面积亮黑色饰板比起金牛座略显沉闷的全黑内饰来说也有一种赏心悦目的感觉，在视觉上君越更容易讨得消费者的欢心。
那么在它们之间该如何选取呢？如果您在乎配置、空间和费用的话，金牛座或许是个不错的选取。如果您喜欢时髦的外观内饰造型，并看中别克君越更高产品知名度的话，选取君越也是很不错的
OK，关于福特金牛座esp故障灯亮方向盘变重和福特金牛座esp怎么开启的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
